摘要： 本文目錄一覽：1、履帶底盤(pán)的構(gòu)造2、求裝載機(jī)減壓閥工作原理圖和說(shuō)明.謝謝各位大蝦...

本文目錄一覽：

• 1、履帶底盤(pán)的構(gòu)造
• 2、求裝載機(jī)減壓閥工作原理圖和說(shuō)明.謝謝各位大蝦
• 3、裝載機(jī)定軸式變速箱工作原理
• 4、裝載機(jī)的工作原理
• 5、挖掘機(jī)分配法,液壓泵工作原理
• 6、輪式裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理

履帶底盤(pán)的構(gòu)造

履帶底盤(pán)結(jié)構(gòu)組成上圖中，1-履帶；2-驅(qū)動(dòng)輪；3-托帶輪；4-張緊裝置；5-緩沖彈簧；6-導(dǎo)向輪；7-支重輪；8-行走機(jī)構(gòu)。

結(jié)構(gòu)：履帶由履帶板和履帶銷(xiāo)組成。（1）履帶銷(xiāo)將每個(gè)履帶板連接起來(lái)形成一個(gè)履帶鏈。（2）履帶板兩端有與驅(qū)動(dòng)輪嚙合的孔，中間有誘導(dǎo)齒，用于調(diào)節(jié)履帶，防止坦克轉(zhuǎn)向或滾動(dòng)時(shí)履帶脫落。

履帶底盤(pán)通過(guò)將環(huán)狀的循環(huán)履帶圍繞在驅(qū)動(dòng)輪和一系列滾輪外側(cè)，使車(chē)輪不直接于地面打仗，而是通過(guò)循環(huán)履帶于地面產(chǎn)生作用，再通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪動(dòng)員履帶，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪在履帶上的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，履帶在地面重復(fù)向前鋪設(shè)，從而動(dòng)員底盤(pán)活動(dòng)。

履帶底盤(pán)選用鋼制履帶片，耐磨、強(qiáng)度高。車(chē)體平臺(tái)固接在履帶底盤(pán)的橫梁上，用來(lái)安裝固定主機(jī)、泵站和操縱臺(tái)等部件。圖3-12 履帶車(chē)體結(jié)構(gòu)示意圖 表3-9 履帶車(chē)體零部件明細(xì)注：表中序號(hào)與圖3-12中的編號(hào)對(duì)應(yīng)。

履帶板，是工程機(jī)械的底盤(pán)件之一，是所使用的工程機(jī)械的一種易損件。常用在挖掘機(jī)、推土機(jī)、履帶起重機(jī)、攤鋪機(jī)等工程機(jī)械中。常用的履帶板按接地形狀分，有單筋、三筋和平底三種，個(gè)別的也有用三角履帶板的。

求裝載機(jī)減壓閥工作原理圖和說(shuō)明.謝謝各位大蝦

減壓閥的工作原理 減壓閥是安裝在液化氣鋼瓶角閥上連接角閥與膠管，起到降低輸出壓力和穩(wěn)定輸出壓力的家用燃?xì)饩吲涮字械闹匾細(xì)庠O(shè)備，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壓力穩(wěn)定、重量輕、調(diào)節(jié)安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。

先導(dǎo)式減壓閥的工作原理與直動(dòng)式的基本相同。先導(dǎo)式減壓閥所用的調(diào)壓氣體，是由小型的直動(dòng)式減壓閥供給的。

進(jìn)口背壓閥是通過(guò)彈簧的彈力來(lái)工作的。當(dāng)系統(tǒng)壓力比設(shè)定壓力小時(shí)，膜片在彈簧彈力的作用下堵塞管路；當(dāng)系統(tǒng)壓力比設(shè)定壓力大時(shí)，膜片壓縮彈簧，管路接通，液體通過(guò)背壓閥。

減壓閥的工作原理1 減壓閥的工作原理 減壓閥是氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥的一個(gè)必備配件，主要作用是將氣源的壓力減壓并穩(wěn)定到一個(gè)定值，以便于調(diào)節(jié)閥能夠獲得穩(wěn)定的氣源動(dòng)力用于調(diào)節(jié)控制。

裝載機(jī)定軸式變速箱工作原理

行走泵 泵油通過(guò)油路進(jìn)入離合器推活塞活塞在推摩擦片使驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)車(chē)就走了當(dāng)換檔時(shí)彈簧將活塞回位。

變速箱分行星式和定軸式，都是通過(guò)不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果 裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。

通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。簡(jiǎn)單的說(shuō)，變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，而汽車(chē)行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。

港口、水泥重載工況。其中裝載機(jī)變速箱工作原理：主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩。自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。

裝載機(jī)的工作原理

裝載機(jī)的工作裝置是用來(lái)克服被切削物料的阻力，并完成插入料堆，鏟取物料，提升并卸除物料等一系列工作的裝置。它主要由鏟斗、動(dòng)臂、搖臂、動(dòng)臂油缸、轉(zhuǎn)斗油缸等組成。工作裝置的作業(yè)過(guò)程是由液壓操縱裝置來(lái)完成的。

其作用是將零件所吸收的熱量及時(shí)地傳導(dǎo)出去，保證柴油機(jī)的正常工作溫度。 柴油機(jī)的工作原理就是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的，這四個(gè)過(guò)程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)。

結(jié)構(gòu)及工作原理：上圖為輪式裝載機(jī)總體結(jié)構(gòu)示意圖，裝載機(jī)一般由車(chē)架、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、行走裝置、工作裝置、轉(zhuǎn)向制動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)等組成。

小裝載機(jī)無(wú)級(jí)變速的工作原理是通過(guò)將不同直徑的液力離合器和進(jìn)行對(duì)應(yīng)組合，來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)無(wú)級(jí)變化。

裝載機(jī)按行走系統(tǒng)機(jī)構(gòu)的不同，可分為輪式裝載機(jī)和帶式裝載機(jī)。二：液壓系統(tǒng)工作原理ZL50型l輪式裝載機(jī)，該裝載機(jī)可實(shí)現(xiàn)工作裝置(鏟斗)的鏟裝，提升，保持，傾卸和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向等動(dòng)作。

挖掘機(jī)分配法,液壓泵工作原理

1、工作原理是運(yùn)動(dòng)帶來(lái)泵腔容積的變化，從而壓縮流體使流體具有壓力能。必須具備的條件就是泵腔有密封容積變化。

2、液壓系統(tǒng)的工作原理是基于帕斯卡定律，即在封閉的液壓系統(tǒng)中，施加在液體上的壓力會(huì)在液體中均勻傳遞，并且會(huì)作用于液體所接觸的任何一個(gè)面。液壓系統(tǒng)由液壓泵、液壓油箱、液壓閥、液壓缸等組成。

3、大臂和小臂并不是單獨(dú)有大臂液壓泵、小臂液壓泵的，它們和其他如鏟斗、行走、回轉(zhuǎn)等動(dòng)作都是由同一個(gè)或兩個(gè)相同的并聯(lián)或串聯(lián)泵提供的（有些小挖機(jī)可能回轉(zhuǎn)用的是齒輪泵供油）。

4、在一定的機(jī)械、電子系統(tǒng)內(nèi)，依靠液體介質(zhì)的靜壓力，完成能量的積壓、傳遞、放大，實(shí)現(xiàn)機(jī)械功能的輕巧化、科學(xué)化、最大化。

5、通過(guò)先導(dǎo)控制閥控制，經(jīng)多路分配閥，將雙泵壓力油合流或分流分配到各個(gè)動(dòng)作，其原理很簡(jiǎn)單，其機(jī)構(gòu)和功能卻很復(fù)雜。

6、液壓泵的壓力調(diào)節(jié)：液壓泵的輸出壓力需要根據(jù)具體工作需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過(guò)對(duì)液壓泵出口處的壓力閥進(jìn)行調(diào)整達(dá)到，開(kāi)元智富70-7挖掘機(jī)通常設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥，通過(guò)設(shè)置壓力值來(lái)控制液壓系統(tǒng)的工作壓力。

輪式裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理

結(jié)構(gòu)及工作原理：上圖為輪式裝載機(jī)總體結(jié)構(gòu)示意圖，裝載機(jī)一般由車(chē)架、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、行走裝置、工作裝置、轉(zhuǎn)向制動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)等組成。

輪式裝載機(jī)的車(chē)架由前后兩部分鉸接而成，在前車(chē)架上安裝工作機(jī)構(gòu)，在后車(chē)架上安裝駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)等。發(fā)動(dòng)機(jī)一般用柴油機(jī)。輪式的動(dòng)力傳動(dòng)系大多數(shù)用液力機(jī)械式，也有用靜壓傳動(dòng)的。

輪式前卸裝載機(jī)總體構(gòu)造一般由動(dòng)力裝置、底盤(pán)、工作裝置和電器裝置組成。動(dòng)力裝置 裝載機(jī)的動(dòng)力裝置廣泛用柴油機(jī)，只有少數(shù)小型、輕型裝載機(jī)以汽油機(jī)為動(dòng)力。

裝載機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)比較復(fù)雜，由變速器、驅(qū)動(dòng)橋還有傳動(dòng)軸組成。這三部分的具體結(jié)構(gòu)原理：（1）變速器 變速器2由液力變矩器3及變速箱4兩部分組成。

鏟斗切削刀的形狀分為四種。齒形的選擇應(yīng)考慮插入阻力、耐磨性和易于更換等因素。齒形分尖齒和鈍齒，輪胎式裝載機(jī)多用尖形齒，而履帶式裝開(kāi)機(jī)多用鈍形齒。斗齒數(shù)目視斗寬而定，斗齒距一般為150-300mm。