摘要： 本文目錄一覽：1、井巷掘進(jìn)與支護(hù)施工2、裝載機詳細(xì)資料大全...

本文目錄一覽：

• 1、井巷掘進(jìn)與支護(hù)施工
• 2、裝載機詳細(xì)資料大全
• 3、煤礦運輸安全方面小知識

井巷掘進(jìn)與支護(hù)施工

巷道施工掘進(jìn)與永支護(hù)順序作業(yè)，是指掘進(jìn)與支護(hù)兩大工序在時間上按先后順序施工，即先將巷道掘進(jìn)一段距離，然后停止掘進(jìn)，邊拆除臨時支架，邊進(jìn)行永支護(hù)工作。

第一次支護(hù)作業(yè)第一次支護(hù)作業(yè)包括：一次噴射混凝土、打錨桿、聯(lián)網(wǎng)、立鋼拱架、復(fù)噴混凝土。為爭取時間在較松散的圍巖掘進(jìn)中第一次支護(hù)作業(yè)是在開挖的渣堆上進(jìn)行的，待把未被渣堆覆蓋的開挖面的一次噴射混凝土完成后再出渣。

普通掘進(jìn)法是從下而上架設(shè)梯子和工作平臺，在工作平臺上進(jìn)行鑿巖爆破以掘進(jìn)天井的一種施工方法。天井掘進(jìn)主要工序仍為鑿巖爆破、通風(fēng)、裝巖及支護(hù)等。鑿巖和裝藥工作在工作臺上進(jìn)行。

錨桿布置應(yīng)符合作業(yè)規(guī)程規(guī)定。巷道臨時支護(hù)就是在井巷施工中，在掘進(jìn)工作面架設(shè)永支護(hù)之前架設(shè)的維護(hù)巷道安全和工作空間的一種臨時支架，以保護(hù)掘進(jìn)施工人員的安全，在適當(dāng)時機可改為永支護(hù)。

錨桿支護(hù)設(shè)計方法不合理 當(dāng)前，我國煤礦企業(yè)的煤巷錨桿支護(hù)設(shè)計比較單一，基本上就兩種方法設(shè)計即主工程類比法與理論分析法。而工程類比的方法的使用最大的弊端就是缺失科學(xué)設(shè)計依據(jù)，很多都是憑以往的經(jīng)驗而設(shè)計。

常用的方法有井圈背板、吊掛井壁、板樁、錨噴臨時支護(hù)施工法等。根據(jù)井筒涌水量大小，可以用工作面水窩集水、排水法，超前小井豎井降低水位法和井外疏干孔降低水位法進(jìn)行涌水處理。

裝載機詳細(xì)資料大全

1、其中，國內(nèi)市場銷售裝載機173271臺，同比增長80%；累計出口裝載機18829臺，同比增長725%，出口增幅遠(yuǎn)高于國內(nèi)銷量增幅。

2、徐工裝載機型號大全有徐工ZL50GV輪式裝載機、徐工LW500KV側(cè)卸裝載機、徐工ZL50GN裝載機、徐工LW90OKN 輪式裝載機、徐工LW500HV Super裝載機等。

3、裝載機參數(shù)如下：整機質(zhì)量4800kg，額定斗容量1m，額定載重量2000kg，最大掘起力48kn，卸料高度2900mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑4639m，最小轉(zhuǎn)彎半徑4639mm。

4、柳工CLG855N裝載機參數(shù)配置 基本性能 額定載重(噸)5-6噸。額定載荷(公斤)為5000。整機工作重量(公斤)16300200 鏟斗容量(米)7-0 卸載高度-卸載角度為45(mm)3100。卸載距離-卸載角度為45(mm)1100。

5、裝載機寬，長，高分別是2470mm，6900mm，3025mm。

煤礦運輸安全方面小知識

1、二十運輸過程中，關(guān)鍵部位必須由跟班副隊長或班長現(xiàn)場盯住，各作業(yè)人員必須服從現(xiàn)場指揮人員調(diào)度指揮。 二十提車運輸過風(fēng)門時，必須保證過一道關(guān)一道，嚴(yán)防礦車撞壞風(fēng)門。

2、、使用明令禁止使用或者淘汰的設(shè)備、工藝的。1年產(chǎn)6萬噸以上的煤礦沒有雙回路供電系統(tǒng)的。

3、軌道質(zhì)量：軌道不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求造成的掉道在掉道事故中占85%甚至還要多。車輛在過軌縫、道岔、彎道等地點時，特別容易發(fā)生掉道事故。鋼軌接頭（軌縫）、雞心（道岔）是軌道最薄弱的地點。

4、提升礦井運輸安全應(yīng)該從哪些方面取技術(shù)措施 1)改進(jìn)過卷保護(hù)裝置。 通常乘人罐籠均設(shè)有兩個過卷保護(hù)開關(guān)。一個裝在機房深度指示器上，一個裝在井架上，由于維護(hù)檢修不及時，過卷保護(hù)裝置有時失去作用。