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本文目錄一覽：

• 1、7月中大型轎車銷量榜,比亞迪漢DM錯失冠軍,寶馬5系第五
• 2、合資車銷量暴跌,自主品牌市場份額超50%!
• 3、歐洲7月電車銷量:大眾干翻特斯拉,中國自主拿下首個第一!

7月中大型轎車銷量榜,比亞迪漢DM錯失冠軍,寶馬5系第五

1、比亞迪漢DM和比亞迪漢EV排名第三和第四位，7月零售銷量分別為13603輛和11576輛，均連續(xù)三個月銷量突破萬輛大關(guān)。比亞迪漢家族兩個版本車型銷量達到25179輛，與去年同期基本持平。

2、整體來看，在7月一共有12款車型月銷量過萬（按照上牌數(shù)據(jù)），其中比亞迪、特斯拉部分車型月銷量突破2萬。銷量最高的車型是特斯拉的Model Y為44萬輛，其次是比亞迪海鷗和比亞迪元PLUS，銷量分別為24萬輛和17萬輛。

3、來自比亞迪的漢DM、漢EV和秦PLUS EV等三款車型排名第九至第11位，其銷量分別為13603輛、11576輛和11455輛。其中，比亞迪漢DM是國產(chǎn)中大型轎車銷量冠軍。

合資車銷量暴跌,自主品牌市場份額超50%!

自主品牌發(fā)出強攻 合資市場彌漫危機 7月主流合資品牌零售59萬輛，同比下降28%，環(huán)比下降11%，擠入前十榜單的5個合資品牌，同比數(shù)據(jù)均為下降，無一例外，而這種情況已經(jīng)持續(xù)了大半年了。

再看自主品牌市場占有率，從乘聯(lián)會2023年2月份全國乘用車市場分析報告中我們能看到：今年2月自主品牌批發(fā)市場份額53%，較去年同期份額增加8個百分點。同時，今年2月自主品牌國內(nèi)零售份額為51%，同比增長7個百分點。

得益于新能源汽車的熱銷，比亞迪汽車在上半年取得了128萬輛的成績，在自主與合資之間都一騎絕塵，一舉奪得中國新能源汽車銷量冠軍，以及全球新能源汽車銷量冠軍兩項殊榮。

歐洲7月電車銷量:大眾干翻特斯拉,中國自主拿下首個第一!

1、目前，比亞迪汽車、特斯拉中國是國內(nèi)僅有的2家月銷破萬輛的新能源汽車廠家。此前銷量一直處于第一梯隊的北汽新能源7月銷量繼續(xù)萎靡。7月，北汽新能源僅銷售2000輛，同比降幅高達84%。

2、年，比亞迪熱銷186萬輛，超越180萬輛出頭的一汽大眾，代表自主品牌首次力壓合資車企，成為中國車市銷冠。進入2023年，比亞迪每月的銷量都位居行業(yè)第一，并且將南北大眾越甩越遠。

3、值得一提的是，全新英朗的排名和銷量都有所上漲，月銷量已經(jīng)突破3萬輛，排名也提升到第四名，同比增幅高達27%。其主要原因是有了四缸車型的助力，再加上整體性價比和價格方面的優(yōu)勢，7月該車的銷量表現(xiàn)不錯。

4、蔚小理，7月銷量達到4萬輛。 相比之下，持續(xù)占據(jù)新能源乘用車銷量榜單前列的特斯拉中國，7月的銷量表現(xiàn)不及預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，7月，特斯拉中國汽車銷量28217輛，較上月銷量78906輛環(huán)比下降62%。

5、歐拉閃電貓殺出重圍，強力狙擊特斯拉中國對全球的新能源產(chǎn)業(yè)而言是絕對的驅(qū)動者，隨著市場和產(chǎn)品的不斷成熟，今天的中國新能源汽車產(chǎn)品，即便正面硬剛，也完全不怵特斯拉Model 3，比如說歐拉閃電貓。